拒让古城成“堵城”

　　交通拥堵，已经成为百姓日常之苦，政府心头之痛。日前，绍兴市政协举行常委专题议政会，为古城“治理交通拥堵”把脉、会诊、支招。

　　“绍兴市区一环线之内只有8.3平方公里，却有21万辆汽车。现在每天的上牌量有80辆左右，汽车保有量还在不断扩容，道路建设速度已明显滞后。”黄伟英委员一上来就用数字说话。

　　吴金权委员也是有备而来：“2012年，绍兴主城区公交分担率是18.93%，2017年这个数字要达到30%。”他认为，这个目标的实现困难重重。“800米路设置了4个站点，公交站已成为新的交通堵点。”张晓新委员同样注意到了这个问题，“由于市县公交公司的体制问题，市区主干道上有多辆公交车线路存在重复。”

　　根据周一农委员观察，缓解交通拥堵，人是主体。“漠视交规，才会乱停车、乱开车；漠视生命，才会闯红灯。”他认为，对交规缺乏足够的敬畏、对生命缺乏足够的尊重，是当前存在的一个突出问题。委员们一致认为，每个人都是交通环境的参与者和维护者，人的文明程度对交通畅通至关重要。

　　“购车也要搞计划生育。”华凯委员的发言一语惊人，“依照现在的汽车增长速度，到2017年，绍兴市区会有32万辆机动车，如果不加以控制，到时的交通拥堵状况会更糟。”

　　“香港的汽车平均时速为60码左右，台湾70码左右，而绍兴平均20码都不到。”经过对照分析，周煦朝委员建议，增加隔离设施，实行人车分道，高峰时段选择性关闭主干道上的部分小路口。

　　何瑛儿委员建议，提高交通违法成本，“江苏省宿迁市目前已将机动车、行人闯红灯等13种违法行为，与个人诚信记录挂钩，银行、保险、交通运输、社保等部门建立交通失信行为联动惩戒机制，绍兴也可以借鉴出台相关政策。”

　　“绍兴的交通流量主要集中在老城区。”杨健委员建议分解老城区的功能设置，腾笼换鸟，优化城市功能布局，以分解人流车流。

　　韩彬翔委员认为，绍兴应大力发展立体停车库，节省道路两边的停车空间；钟莉莉委员建议，设置公共交通校车专线，缓解学校周边的交通拥挤现状；黄柏江委员提出，建立交通影响评价机制，大型建设项目在立项之前必须通过交通影响评价审核……

　　两个小时的议政会气氛热烈，发言踊跃。绍兴市政协主席陈长兴希望政协委员继续为治堵工作鼓与呼，议行合一，以自身行动促进治堵工作。